在國外，集裝箱建筑應用比較廣泛，國內研究和應用則相對較少。參照國外集裝箱建筑的應用，國內集裝箱建筑改造在國內的應用應集中在如下方面：
一、災后臨時安置房
集裝箱作為安置房，一方面可以將救災物資裝于集裝箱內運送，一方面待將箱內貨物卸載，集裝箱可以改造成臨時居所，兼顧救災物資運輸和災民臨時居住兩大功能。
在現實應用方面，2008年10月21日，在“5·12汝川地震”中坍塌的綿陽六中校舍原址之上，一座由52個集裝箱經過改造而成的亞洲最大的集裝箱學校落成并交付使用。每個集裝箱長12.5m，寬和高都是 2.5m，52個集裝箱經過切割、拼裝、加固，共做成了26間面積相同的房間，每間房由兩個集裝箱做成，共62㎡。針對災區重建的特點，集裝箱校舍從選型、設計、規劃、生產、運輸組裝到建成使用，僅用了8周時間。新校舍具有良好抗震、抗風、防火的性能，其良好的防寒、隔熱性保證了校舍的安全及舒適。為確保安全，所有的墻體和地面的木板與金屬外殼間還加入了防火隔熱材料。同時，集裝箱和木地板連接成了一個整體，由于其材料的特殊性和輕巧，因此在地震等自然災害發生時，可以最大限度地減輕對師生的危害。教室使用壽命可達到15~20年，并可回收再利用，不產生環境污染。這給了人們一個啟示：集裝箱不僅可以搭建災區學校，也可以應用于災區住宅、戰時hospital等方向，其中的設備擺放按標準化設計，災情發生后，可以由多種途徑快速將集裝箱住宅、hospital等送至災區，快速搭建展開救援，這樣人員傷亡可以更少，救災工作會更加從各。
二、集裝箱學生寓所
對于學校，每年入學的學生人數無法準確估量，或增多或減少，如果增建更多的磚混校舍，在學生人數減少的情況下便會閑置。既造成資源的浪費，同時又占用了大量的土地，那么用集裝箱房就可以很好地解決此問題。
在實例方面珠海城職院近日建成全國首個1萬㎡集裝箱學生寓所，用于解決隨著招生規模擴大，學生宿舍及辦公等辦學基礎條件嚴重不足的問題。寓所從外觀上看與普通的磚混結構房屋沒什么區別，粉刷成乳白色的寓所配著暗紅色飛起的屋檐，每個房間外都有一個單獨的小陽臺。該寓所采用國際標準集裝箱，具有很高的強度，承重能力達到1.7噸/㎡，抗風性達到了傳統磚混結構房屋的10級要求；抗震性超過了傳統磚混結構房屋的7級，達到了8級；即使遇到惡劣自然災害，集裝箱房屋這種單獨式模塊化單元也不會發生粉砰性破壞，極大程度上保障學生人身安全。
寓所每間房間15平方米，可各納兩個人居住，每個房間都有單獨的洗手間，洗浴設施齊全。此外，集裝箱學生寓所樓的水電系統采用的是 節能水閥和太陽能系統，過道上的路燈也將利用風能與太陽能發電；學生屋內的供熱則采取空氣能，可節能50%。這種新型學生寓所還能減少大量建筑垃圾和裝修垃圾。搭建集裝箱學生寓所用水量僅為磚混結構的1/30，混凝土損耗僅為1/50，建筑垃圾減少99%左右。集裝箱學生寓所不僅能夠解決實用問題，而且在低碳、環保、節能、安全性和循環經濟發展上獨具特色。
三、品牌概念店
集裝箱房屋既具有易裝易拆、移動方便、牢固等優點，而且在時尚個性上也能充分發揮其所長。蘇黎世FREITAG旗艦店就是 其中的典型代表。FREITAG蘇黎世旗艦店由十七個報廢的集裝箱經過加固、切割、焊接和組裝組合而成。該建筑如同一座高大的藝術品矗立在蘇黎世城市邊緣的高速公路附近。因其獨一無二的設計創意和FREITAG絕對環保而時尚的產品品牌，使該建筑成為了蘇黎世城市的標志。到蘇黎世的旅游者大都會光顧此店。
該建筑內部空間比較簡單，中間九個集裝箱為樓梯，解決垂直交通問題。南向四個集裝箱組合一起形成兩層高的產品展示廳兼門廳和服務臺。北端四個垂直累積的集裝箱為一、二、三、四層的產品展示間，該展示間臨街面將集裝箱打通，安裝整塊透明玻璃解決室內的開光。五到八層為登頂樓梯，九層為屋頂燎望平臺。FREITAG集裝箱建筑因尊重周邊整體的環境和場所文脈而獲得德國設計大獎。蘇黎世FREITAG的旗艦店因其創新加環保設計理念，甚至被專家們認為是 世界上最為精彩的六個商店之一。
四、公共類建筑
國外集裝箱建筑不僅涉及住宅、商業領域等領域，而且被應用于公共建筑的改造。與傳統建筑形式相比，集裝箱建筑的最大優越性就是 可遷移。局部需更新改造時，可用新箱體替換，需移走拆除時可很方便地整體拆解并異地重建，而且集裝箱有全球統一標準，可以實現了全球標準化設計和施工，成熟的全球集裝箱運輸網絡與集裝箱機械連接方式也保證了集裝箱建筑可不斷異地重建。
我國的近鄰國日本，由建筑師坂茂設計的世界上最大的移動博物館一一游牧博物館就是 一個集裝箱公共建筑應用的典范。該建筑是 一個由152個集裝箱搭建而成的可移動的建筑，其最大的特點是 全部建筑材料均為再生資源，立柱和屋頂分別使用了廢卷紙和乙烯材料。游牧博物館本身就是 一個藝術品，又是 一個可以遷徙的藝術展廳。
游牧博物館先后到訪美國紐約，日本東京，墨西哥等國。游牧博物館依靠全球標準化集裝箱實現其可持續性，每到一個地方僅運輸37個必備集裝箱和輕質結構材料，外墻就地取材，由到訪城市提供的廢舊集裝箱交錯堆放。空檔處斜拉織布材料，棋盤式的日景落影呈現強烈的明暗對比。租借的箱體沒有粉刷的必要外觀上保留了略帶污垢的金屬壁板和各類圖案。雖然細節粗糙但整體效果的壯觀恰恰能暗示舊集裝箱的涅架重生。大部分墻體所齋箱體都可以在碼頭現場選擇。并且，每次重新搭建都會受場地、材料影響而改變外觀，但博物館延續歷史的精神內涵卻始終如一。
五、經濟型Hotel
近10年內集裝箱居住建筑逐步由個性化設計走向專業化體系。集裝箱建Hotel可謂一種新的“住宿革命”，2008年英國倫敦建造全球第一家可回收式集裝箱Hotel。其采用集裝箱打造Hotel主體，靠螺栓鉚接在一起，方便未來整體拆卸加以利用。Hotel客房為特制集裝箱尺寸為5m*3m和6m*3.5m。Hotel施工比傳統周期縮短25%成本減少10%，不僅節約了成本、提高了速度，而且最大程度上減少了對環境的破壞。
六、保障性住宅
目前走出蝸居，保障性住房成為最重要的民生議題之一，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出：我國今年將建設1000萬套保障性住房和棚戶區改造住房，并計劃整個“十二五”期間建設3600萬套保障性住房，使保障性住房的覆蓋率達到20%。而在現實中，保障房存在著嚴重資金和各地區間不同的成本控制問題， 集裝箱活動房屋則可以其低成本及模塊化特點很好的解決這些問題。其一，成本低廉，一個集裝箱尺寸是 6m*2.4m*2.6m，裝修后套內面積約13㎡，每個集裝箱9000~1.5萬元左右，約900元/㎡；其二，集裝箱住宅可以工廠生產，模塊化建造，時間短，而又低碳環保。
在國內，集裝箱住宅也有一定程度的應用，但是 多是 工廠宿舍和廉價、簡陋的住房。在深圳甚至出現了每個集裝箱住房每天6元的外來務工人員租住集裝箱住房。集裝箱建住宅在國內甚至成為了廉價、簡陋住房的代名詞。
集裝箱住宅居住起來是 否舒適方便，是 否安全？其實，用集裝箱建住宅只要合理地改造同樣舒適耐用。2001年英國城市空間管理公司在倫敦泰晤士河附近完成“集裝箱城”項目。集裝箱箱體交錯搭接，采用紅黃白等幾種純色，立面延續了圓窗風格。這是 新世紀第一個用集裝箱建造集合住宅的案例，因成本低廉而適合中低收入群體居住，一套住宅的月租金僅100英鎊。美國ICGreen公司以集裝箱住宅為主打產品，推出了各種住宅及不同戶型，全部采用6m標準集裝箱進行組合。客戶選擇后預制化生產，在工廠加工完成后，由貨車送到目的地再進行裝配保證了大規模、高質量的快速生產，減少了傳統現場作業的環境污染。類似這樣的專業化公司在美國不斷涌現：如邏輯家公司推出的集裝箱與其他結構混合型的住宅、HybirdSeattle公司推出的“Cargotecture”住宅體系等。與初期的個性化設計不同，專業化的集裝箱住宅公司不再受限于某一特定客戶或特定地點，主要考慮消費群體的共同需求而制定住宅設計方案。為減少生產成本、謀求競爭力，各公司首先制定一個住宅范式再由此衍生多種類型供客戶選擇。隨著大眾對此類住宅的逐步接受，其審美標準也從粗糙走向精致，廢舊箱體被粉刷一新或被其他材料包襄。2007年，美國建筑師彼得·迪馬利亞(PeterDemaria)在留東多海岸住宅設計中將廢舊箱體與傳統木結構結合建造出獨具特色的高檔別里獲得當年美國AIA建筑改造設計獎，這標志著集裝箱建筑已獲得專業領域的高度認可。
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